Më 1 janar 2025, furnizimi i gazit rus që kalonte kufirin ukrainas në rrugën e tij drejt Evropës u ndërpre, duke i dhënë fund një epoke gjashtëdhjetëvjeçare.
Përgjigja ndaj mbylljes ishte veçanërisht e qetë duke pasur parasysh se në vitin 2009, një ndërprerje dy-javore e furnizimeve me gaz rus në Evropë nëpërmjet Ukrainës shkaktoi panik dhe një krizë në shkallë të gjerë. Këtë herë, çmimet e gazit në Evropë u rritën pak dhe vetëm Moldavia kishte probleme reale.
Në vitet 2015-2019, tranziti i gazit ishte një nga çështjet më të rëndësishme për Ukrainën. Në vitin 2018, presidenti i atëhershëm Petro Poroshenko kundërshtoi ndërtimin e gazsjellësit Nord Stream 2 nga Rusia në Gjermani nëpërmjet Detit Baltik me bazën se do t’i privonte Kievit 3 miliardë dollarë në vit të ardhura nga tranziti. Një vit më pas, Ukraina këmbënguli për një marrëveshje të re dhjetëvjeçare për tranzitin e gazit, duke thënë se kjo do të ishte një pengesë e fuqishme ndaj agresionit të mundshëm rus. Në fund, Nord Stream 2 nuk u nis kurrë dhe tranziti përmes Ukrainës vazhdoi – por kjo nuk ishte e mjaftueshme për të parandaluar një luftë.
Ndikimi në BE
Deri në fund të vitit 2024, tranziti ukrainas i gazit rus drejt Evropës ishte tashmë një fraksion i asaj që ishte dikur: 15 miliardë metra kub, 13 miliardë prej të cilave shkuan në Sllovaki dhe në vazhdim në BE, me pjesën tjetër në Moldavi. Europa tani duhet të gjejë një alternativë ndaj atij gazi që mungon, qoftë duke blerë LNG ose duke reduktuar konsumin, duke përfshirë përdorimin më të madh të qymyrit. Nuk ka ende ndonjë tepricë për të folur në tregun e GNL-së dhe çmimet janë dukshëm më të larta se në vitet 2015-2021, por dy linja të reja të impianteve të LNG-së me një kapacitet vjetor prej 36 miliardë metra kub janë ndërtuar tashmë dhe po përgatiten për lançim në Shtetet e Bashkuara. Ndërtimi i disa fabrikave të tjera është gjithashtu drejt përfundimit në Shtetet e Bashkuara, Kanada dhe Meksikë.
Sllovakia po humbet tani rreth 200 milionë euro në vit të ardhura nga anulimi i tranzitit të gazit dhe do të detyrohet të blejë gaz diku tjetër me një çmim më të lartë. Megjithatë, burimi kryesor i energjisë elektrike në Sllovaki janë dy termocentrale bërthamore dhe gazi përdoret vetëm për prodhimin e pikut, për prodhimin e energjisë elektrike për eksport, në industri, në shërbimet publike dhe ngrohje. Prandaj, problemi mund të jetë shumë më i keq, megjithëse ai do të ndihet ende fort nga ekonomia e vogël sllovake. Përveç kësaj, vendi do të humbasë të ardhurat që ka marrë nga rishitja e gazit rus (si në formën e vetë gazit ashtu edhe në formën e energjisë elektrike të prodhuar prej tij) në vendet që refuzuan të blejnë drejtpërdrejt nga Gazprom.
Humbjet e Rusisë
Tre vjet më parë, Evropa ishte tregu kryesor i gazit për Rusinë dhe Gazpromin, por Rusia tashmë ka pësuar humbjet më të mëdha në këtë front në vitin 2022. Vëllimet që do të humbasin si rezultat i përfundimit të tranzitit ukrainas janë një hije e zbehtë portofol dikur i madh.
Në vitin 2025, Gazprom do të eksportojë 38 miliardë metra kub në Kinë, rreth 25 miliardë metra kub në Turqi dhe 15 miliardë metra kub në Evropë përmes tubacionit TurkStream përmes Detit të Zi. Prandaj, 15 miliardë metra kub që Gazprom ka humbur për shkak të pezullimit të tranzitit ukrainas do të përbënin rreth 16 për qind të këtij portofoli eksporti: një vëllim i dukshëm, por jo themelor.
Çështja e të ardhurave të humbura është më e ndërlikuar. Nëse gazi rus do të kishte vazhduar të rrjedhë në Evropë, çmimet me shumë gjasa do të ishin më të ulëta tani – jo vetëm për ato 15 miliardë metra kub, por edhe për 40 miliardë që Rusia vazhdon të furnizojë Evropën nëpërmjet TurkStream dhe në formën e LNG.
Nëse parashtrojmë se po të ruhej tranziti ukrainas, çmimet e gazit në Evropë do të kishin mbetur në 300 dollarë për 1000 metër kub dhe nëse çmimet mbeten të njëjta në mungesë të tranzitit, atëherë Rusia ka humbur rreth 4.5 miliardë dollarë në vit. Megjithatë, nëse supozojmë se përfundimi i tranzitit ukrainas ka rritur çmimin me rreth 100 dollarë për 1000 metër kub për 40 miliardë metër kub të mbetur në vit të shitura në tregjet evropiane dhe turke, atëherë Rusia praktikisht nuk pëson asnjë humbje. Megjithatë, llogaritjet e tilla janë shumë provizore, sepse shfaqja e afërt e vëllimeve të reja të LNG në treg do të mohojë efektin e deficitit të përkohshëm. Përveç kësaj, këto llogaritje duhet të rregullohen për të marrë parasysh të ardhurat e mundshme nga dërgesat në Moldavi: në realitet, ky gaz shkoi në rajonin e shkëputur të Transnistria me kushte jotransparente pagese që ka të ngjarë të ishin jashtëzakonisht bujare për blerësin.
Duke gjykuar nga raportimi i Gazprom SNRF për nëntë muajt e parë të 2024, kjo do të thotë një humbje prej rreth 10 për qind të të ardhurave dhe pak më pak se gjysmën e fitimit të divizionit të gazit të grupit Gazprom. Për vitin 2025, pjesa do të jetë pak më e ulët për shkak të rritjes së të ardhurave dhe fitimit nga rritja e shitjeve në Kinë. Me shumë mundësi, kostot e prodhimit të Gazprom mezi do të ulen si rezultat i mungesës së prodhimit dhe pompimit të këtij gazi, por kompania do të bëjë një kursim të konsiderueshëm duke mos paguar detyrimin e eksportit për vëllimet e humbura të eksportit, që është 30 për qind e çmimi i shitjes. Vlen gjithashtu të theksohet se më shumë se 40 për qind e të ardhurave totale dhe më shumë se gjysma e fitimit të grupit Gazprom gjenerohet aktualisht nga divizioni i tij i naftës.
Humbjet e Ukrainës
Në vitet e fundit, Naftogaz i Ukrainës regjistroi të ardhura për tranzitin e gazit prej mbi 1 miliard dollarë në llogaritë e saj, bazuar në detyrimin “anije ose paguaj” të përcaktuar në kontratën e vitit 2019, sipas së cilës Gazprom ra dakord të dërgonte një sasi të caktuar gazi nëpërmjet Ukrainës. Megjithatë, në realitet, Gazprom pagoi rreth 400 milionë dollarë për vëllime të reduktuara të dërguara nëpërmjet Ukrainës.
Kompania ruse anashkaloi kërkesën “anije ose paguaj” duke emëruar vëllime që do të dërgoheshin nëpërmjet stacionit matës Sokhranovka në një tubacion që hyri në Ukrainë përmes rajonit të Luhanskut, i cili u kap nga Rusia në shkurt 2022. Operatori i sistemit të transmetimit të gazit të Ukrainës u detyrua ta refuzonte atë gaz, duke përmendur një forcë madhore, dhe sugjeroi zhvendosjen e vëllimit të nominuar në Sudzha, një stacion në një linjë tjetër. Por Gazprom e përdori këtë si një justifikim për të reduktuar nivelet e tij “anije ose paguaj” me vëllimin përkatës.
Naftogaz e konsideron atë diferencë – një shumë e konsiderueshme për kompaninë – si një borxh të papaguar dhe ka shkuar në arbitrazh për këtë çështje, por edhe në rast të një vendimi në favor të Ukrainës, nuk ka gjasa që paratë të rikuperohen përpara fundit. të luftës.
Përveç kësaj, Ukraina ka objektet më të mëdha të depozitimit të gazit në Evropë dhe tani ka të ngjarë të humbasë të ardhurat nga ato që qëndrojnë boshe. Pa tranzit nga Rusia, gazi do të duhej t’u transportohej atyre nga Baumgarten në Austri dhe më pas përsëri, duke shtuar një kosto vajtje-ardhje prej rreth 50 euro për 1000 metër kub, duke e bërë të pamundur të gjithë operacionin.
Vetë Ukraina aktualisht importon vëllime minimale të gazit, sepse industria ukrainase dhe prodhimi i energjisë me gaz janë shkatërruar kryesisht gjatë luftës. Konsumi mund të mbulohet kryesisht nga prodhimi vendas, kështu që kostoja e importit të gazit nga Evropa nuk është çështja më urgjente për Kievin tani.
Ndërsa Ukraina importonte gaz, ajo përdorte mekanizmin virtual të kundërt: në aspektin tregtar, Ukraina po blinte gaz nga shitësit evropianë, por fizikisht po përdorte gazin që shitësit blenë nga Gazprom. Falë mekanizmit virtual të kundërt të miratuar në vitin 2019, i cili bëri të mundur konsumimin e gazit brenda Ukrainës dhe paraqitjen e Gazpromit me një faturë blerjeje në vend të dëshmisë së dorëzimit, Ukraina mund të merrte gazin me çmimin e qendrës austriake minus koston e transporti nëpërmjet Sllovakisë dhe kurseni në koston e transportit të gazit nga mesi i vendit në kufirin perëndimor dhe mbrapa, ndërsa ngarkoni Gazprom për koston e plotë të dërgesa nga kufiri në kufi. Në mungesë të tranzitit, nëse Ukraina ka nevojë të importojë gaz nga Evropa, ajo do të duhet të paguajë çmimet mbizotëruese të qendrës austriake, plus të paguajë për transportin nëpërmjet Sllovakisë në Ukrainë dhe të përballojë koston e transportit të brendshëm për në qendër të vendit. ku përqendrohet më së shumti kërkesa.
Rasti i Moldavisë
Pala që vuan më shumë nga mbyllja e tranzitit është Moldavia. Pjesa më e madhe e vendit ndaloi blerjen e gazit rus në vitin 2022, por rajoni separatist i Transnistrisë konsumonte rreth 2 miliardë metra kub gaz në vit të dërguar përmes Ukrainës. Për t’i komplikuar gjërat më tej, ai gaz u përdor më pas për të prodhuar energji elektrike në termocentralin më të madh të vendit (që ndodhet në Transnistria), duke siguruar pjesën tjetër të Moldavisë me tre të katërtat e energjisë elektrike të saj. Moldavia tani mund të blejë gaz nga Rumania nëpërmjet një tubacioni të vogël, ose nëpërmjet Turkstream, Bullgarisë dhe Rumanisë, por kjo do të ishte shumë më e shtrenjtë.
Ndërsa Gazprom ishte në gjendje të dërgonte gaz përmes Ukrainës, shqetësimit i kushtoi pothuajse asgjë nxjerrja e 2 miliardë metra kub shtesë në vit dhe pompimi i tij përmes sistemit të tij në Transnistria, kështu që Gazprom mund të përballonte të furnizonte rajonin e shkëputur për pagesë aktuale shumë të ulët. dhe IOU pa vlerë. Në mungesë të rrugës ukrainase, Gazprom-it do t’i duhej të devijonte disa nga vëllimet që shet në BE nëpërmjet Turkstream në Transnistria, dhe për këtë arsye të heqë dorë nga të ardhurat për ato vëllime. Edhe kjo zgjidhje nuk do të ishte e drejtpërdrejtë, pasi milja e fundit e linjës së gazit të Bregut Perëndimor të Detit të Zi kalon përmes territorit ukrainas në rrugën e saj nga Rumania në Moldavi dhe Transnistria, dhe gazi me origjinë ruse ose ruse ndalohet të hyjë në Ukrainë.
Në fund të fundit, ndikimi i Transnistrisë dhe Rusisë në Moldavi doli të ishte shumë më poshtë në axhendën e Moskës. Në çdo rast, kriza energjetike në Moldavi do të shtojë problemet e qeverisë pro-evropiane të Presidentes Maia Sandu në prag të zgjedhjeve parlamentare.
Një hap i pakthyeshëm?
Tranziti i gazit nëpërmjet Ukrainës pushoi pavarësisht nga fakti se vazhdimi i tij ishte në interesat ekonomike të Ukrainës, Rusisë dhe Evropës – dhe madje edhe pasi palët kaluan të gjithë vitin 2024 duke kërkuar një mënyrë të pranueshme për të vazhduar tranzitin. Megjithatë, BE-ja ka mirëpritur efektivisht reduktimin e blerjeve të gazit nga Rusia, duke e lënë Sllovakinë të përpiqet të zgjidhë vetë problemet e gazit.
Deri në vjeshtën e vitit 2024, përfaqësuesit e palës ukrainase, përfshirë kryeministrin Denys Shmyhal, thanë se tranziti mund të vazhdojë për sa kohë që transportuesi dhe pronari i gazit në kohën e tranzitit nuk ishte Rusia. Në fund të vitit 2024, megjithatë, presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky tha se një veshje e tillë e dritareve ishte e papranueshme dhe se çdo gaz i lejuar përmes Ukrainës do të duhej të ishte jo-rus në thelb dhe jo në pamje.
Rusia dhe Gazprom simuluan indiferencën, duke u kufizuar në akuzat standarde se Ukraina dhe Evropa ishin gati të shkaktonin dëm për veten e tyre vetëm nga një urrejtje irracionale ndaj Rusisë, ndërkohë që Rusia ishte e gatshme për bashkëpunim.
Secila palë mund të shpresonte ende se një palë tjetër do të kishte një interes kaq të madh për të vazhduar tranzitin, saqë do të pranonin të humbnin fytyrën dhe të bënin lëshime. Por këto llogaritje rezultuan të rreme. Të gjithë ishin të përgatitur të vuanin në vend që t’i jepnin asgjë armikut. Të gjithë ata ishin përgatitur prej kohësh për t’i dhënë fund tranzitit të gazit dhe kishin përfshirë humbjet që pasuan në strategjitë e tyre.
Kjo nuk do të thotë se tranziti përmes Ukrainës nuk mund të rifillojë ende. Në teori, Kievi mund të ofrojë kapacitetin e tij të transportit për përdorim sipas rregullave evropiane, pa asnjë marrëveshje me Gazprom. Kompanitë evropiane do të blinin gaz në kufirin Rusi-Ukrainë dhe do t’ia dorëzonin Ukrainës për transport.
Deri më tani, nuk ka asnjë shenjë për ndonjë plan të tillë – ndoshta sepse Kievi e konsideron mundësinë për të rifilluar tranzitin e gazit një atu në negociatat e ardhshme me Moskën. Por vlera e tregut evropian të gazit për Rusinë është në rënie: plani REPowerEU parashikon pavarësi të plotë nga të gjitha llojet e karburanteve ruse deri në vitin 2027. Edhe nëse zbatimi i planit vonohet ndjeshëm, kërkesa evropiane për gazin rus është ende e vendosur të bjerë për shkak të investimet e bëra tashmë në energjinë me karbon të ulët, mbylljen dhe zhvendosjen e industrive me intensitet energjie si rezultat i krizës energjetike 2021-2023, dhe ndërtimi i terminaleve të reja LNG.
Në afat të gjatë, do të jetë edhe më e vështirë rivendosja e tranzitit. Mbajtja e një sistemi të transportit të gazit në shkallë të gjerë kushton para dhe Naftogaz i Ukrainës do të ketë pak për të kursyer, jo më pak për shkak të humbjes së të ardhurave nga tranziti. Për më tepër, Ukraina mund të dëshirojë të gjejë një përdorim tjetër për mbi 1 miliard metër kub gaz mbushës të linjës që ndodhet ende në tubacione të ndryshme. Me përdorim të reduktuar, disa nga linjat paralele mund të çaktivizohen, kështu që një pjesë e asaj mbushjeje të linjës mund të shitet, duke fituar ose kursyer potencialisht disa qindra milionë dollarë. Megjithatë, kjo do të krijonte një pengesë tjetër ekonomike nëse tranziti do të rifillonte ndonjëherë, pasi tubacionet do të kishin nevojë për mbushje të linjës përsëri.
Emrat e tubacioneve të epokës sovjetike që kalonin nëpër Ukrainë – Soyuz (Bashkimi), Përparimi dhe Bratstvo (Vëllazëria) – janë një jehonë e viteve 1960 dhe 1970, duke pasqyruar besimin e asaj kohe në një të ardhme të ndritur. Megjithatë, në fillim të viteve 2000, tubacionet filluan
duke u përdorur si instrumente në luftërat e gazit dhe ndërvarësia e armatosur për të ushtruar presion mbi vendet e tjera. Tani emrat e tyre tingëllojnë si një shaka e sëmurë dhe ata janë bërë një tjetër viktimë jo thjesht e një lufte tregtare, por e një lufte shumë reale që ishte e paimagjinueshme vetëm pak vite më parë.
Përshtati në shqip: Argumentum.al
